Le Mondial fait la part belle aux moteurs du futur
Par AFP

Avec pour thème « Le futur, maintenant », le Mondial de l’automobile qui s’ouvre le 2 octobre à Paris fera date. Pour répondre aux défis en matière d’environnement et pour faire face aux nouveaux enjeux économiques, les constructeurs promettaient depuis plusieurs années un nouveau bond technologique pour rendre la voiture plus propre.

Nous y sommes! Si le voile va se lever sur une centaine de nouveautés comme la C4 Citroën ou la Peugeot 508, la majorité des marques arrivent avec de nouvelles solutions de motorisations innovantes prêtes à être commercialisées et diffusées à grande échelle.

Star incontestée des podiums cette année : la voiture électrique. Les visiteurs n’y échapperont pas. Peugeot et Citroën vont commercialiser la Peugeot Ion et la Citroën C-Zéro. De son côté, Renault, qui s’est engagé très tôt dans la stratégie de la voiture zéro émission en investissant près de 4 milliards d’euros, devrait dévoiler la ligne définitive et le prix de la Zoé électrique qui sera commercialisée en 2011. Mieux, pour prouver au public que cette technologie est performante, les exposants vont même présenter des concept-cars sportifs au design recherché comme la Renault DeZir qui préfigure les lignes des futurs modèles de la marque au losange.



Derrière ces véhicules électriques « purs » – qui doivent encore faire la démonstration de leur pertinence en raison d’un rapport qualité/prix moyen – on trouve une palette de solutions intermédiaires. On note ainsi la généralisation du système stop and start, y compris sur les moteurs diesel comme chez PSA avec la solution e-HDI pour une baisse de consommation en ville de 10%. Surtout, chaque constructeur arrive avec des interprétations différentes du véhicule hybride. Toyota et Honda étendent progressivement cette technologie à l’ensemble de leur gamme. La Prius hybride rechargeable devrait faire son apparition à la fin 2012 avec une consommation de 2,6 litres au 100 km et seulement 59 grammes de CO2 par km. Peugeot présentera en première mondiale son hybride diesel avec la 3008 commercialisée à la fin du 1er semestre 2011. De leur côté, Opel et Chevrolet ont imaginé une voiture électrique dont l’autonomie est prolongée grâce à un moteur thermique agissant comme générateur auxiliaire.



L’électrique ne signe pas pour autant la fin du moteur thermique. Poussés par de nouvelles normes environnementales, les constructeurs redécouvrent les vertus du moteur à essence. Plus petits et avec moins de cylindrées, les nouvelles motorisations offrent des performances attractives avec une baisse significative de la consommation comme le petit bicylindre de Fiat sur la 500. Les 1,5 million de visiteurs attendus au Mondial pourront se convaincre que l’ère de la voiture écolo est bel et bien lancée.

Septembre 2010

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